在设置道路护栏时，至少应考虑以下两个问题：

 

  1、设置马路防护栏的原因是什么？

 

  道路护栏的外观、材质和强度差异很大，前期的投入和后期的维护难度也不同。 而且，传达给道路使用者的感受，给路人和车辆带来的保护或伤害，更是千差万别。 如果主要目的是防止行人随意过马路，那么就要权衡合理的位置和距离。 人的步行能力是有限的，选择走捷径是人的天性。 整条线路不需要设置阻挡行人的隔离措施，特别是不在高速公路中心，但应结合路边的其他设施和绿化植物，结合人行横道吸引点的到达距离 过马路，在路上。 边选点设置道路护栏。 也就是说，只要障碍物的长度和方向科学合理，行人就会觉得选择就近的人行横道设施更划算。

  通常，重点是行人可能的行为会让司机措手不及的路段。 例如，在十字路口、公交车站、道路两侧，都有大量的行人吸引点。 道路护栏可以这样设置：

 

  1）在靠近路口的人行道两侧延长线上设置道路护栏，禁止走捷径时斜交叉；

 

  2）如果附近没有十字路口，需要让行人走远再过马路，可以设置在引导线的路边；

 

  3）如果您在公交车站，首先提示并封锁公交车前方的路边和相应路段的道路中心，以免行人突然跑过马路，造成“鬼探”事故。

 

4) 马路防护栏重点是要考虑行人过马路的目的和方式。 既要对过马路的目的地进行醒目引导，又要对过马路的方法进行提示和警示。 还需要选择可用的路边物体（如绿色植物），并将它们与机动车道相结合。 特征等。

 

  简而言之，设置道路护栏的逻辑是：一是让行人轻松找到可靠合理的过马路； 其次，即使行人肆无忌惮地过马路，也要强制他们面对迎面而来的车辆的方向，并能够注意到交通状况。 中路拦人的做法非常不科学，尤其是在设置隔离后，鲁莽行人不按规则过马路的情况屡见不鲜，必须查明原因。 这种在路边设置护栏的方式，考虑到了行人的步行能力，比在整个道路的中心设置护栏更划算，而且也会让道路体验和城市形象更好 .

  如果道路护栏主要是阻挡汽车，那么就要考虑阻挡的目的是什么。 有两种情况：

 

  1）如为防止车辆因操作失误冲入，应根据车辆类型、速度情况等设置防撞等级的护栏。 与机动车发生严重冲突。

 

  2）马路防护栏如果只是为了防止车辆掉头、开错方向等，则没有必要使用道路护栏，因为其主要目的是阻隔和威慑故意违法行为，干扰驾驶 通过驾驶体验的强烈变化来改变行为。 因此，标线、凸起的道钉、隆隆带、崎岖的道路、路缘石、山脊斜坡、低矮的护栏，甚至监控视频都可以使用。 可根据输入输出、流量特性等进行选择。有些措施对非机动车也很有效。 需要注意的是，安装在机动车道行驶空间内的所有隔离设施都应考虑机动车的冲击力，尽量避开容易刺穿和倾覆车身的设施。 此外，还要兼顾车道的灵活调度、应急处置时车道空间的移动、中央隔离设施的应急开启、车道警示、单车道开闭措施和引导等。 总之，应尽量避免设置因破车而长时间阻塞交通走廊的设施模式，并为应急留出空间。

 

2、有没有什么对策可以解决车道灵活调度的问题？

 

  一旦在道路中央设置道路护栏，就意味着对行车线资源的灵活调度是有限的。 使用标记进行虚拟隔离和车道之间的空间划分的一个非常重要的原因是人类和机器在车辆运动过程中很难不出错。 此时，标线、可攀爬路缘等虚拟隔离措施将提供一定的容错能力，使错误或超宽车辆的紧急滚动行为不会过度影响道路的通行效率。 英国智能高速公路标准中提到，在没有硬路肩的全车道开放道路上，必须在2.5公里范围内提供临时停靠港和应急救援资源，以便随时应对突发扰动，确保道路通行。 主线通道。 的效率。 这也是保持城市交通畅通可靠的重点。

  因此，即使在道路中央设置道路护栏，也要尽量避免刀割，以免形成两端堵塞的死角。 要科学配置车道空间、道路线形和活动设施等，并在区间预案中继续提供必要的应急响应。 调度空间。 在中国警力普遍不足的情况下，培养这种道路交通的“自愈能力”是非常有必要的。@市政道路护栏多少钱一米@马路防护栏多少钱一米@市政道路护栏批发@马路防护栏生产厂家